Le moteur est une machine qui convertit l'énergie chimique en énergie mécanique. Son processus de conversion est en fait le processus du cycle de travail. En bref, il est de générer de l'énergie cinétique en brûlant le carburant dans le cylindre, ce qui aide à entraîner le mouvement alternatif du piston dans le cylindre, entraînant ainsi la manivelle qui est reliée à la bielle et au piston pour effectuer un mouvement alternatif circulaire autour du centre du vilebrequin, puis de transmettre la puissance.
Le processus de travail d'un moteur à essence à quatre temps est un processus complexe, qui comprend quatre temps: admission, compression, combustion et détente et échappement.
Course d'admission
À ce moment, le piston est entraîné par le vilebrequin du point mort haut (PMH) jusqu'au point mort haut (PMH). En même temps, la soupape d'admission est ouverte et la soupape d'échappement est fermée. Lorsque le piston passe de TDC à BDC, le volume au-dessus du piston augmente et la pression de gaz dans le cylindre diminue, formant un certain degré de vide. Parce que la soupape d'admission est ouverte, le cylindre est connecté au tuyau d'admission et le mélange est aspiré dans le cylindre. Lorsque le piston se déplace vers le BDC, le cylindre est rempli de mélange frais et les gaz d'échappement ne sont pas évacués du cycle de travail précédent.
Course de compression
Le piston passe de BDC à TDC et les soupapes d'admission et d'échappement se ferment. Le vilebrequin tourne sous l'action d'une force d'inertie telle que le volant, et le piston se déplace vers le haut à travers la bielle. Le volume de gaz dans la bouteille diminue progressivement, le gaz est comprimé et la pression et la température du mélange dans la bouteille augmentent.
Course d'expansion
A ce moment, les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées en même temps, la bougie s'allume, le mélange brûle violemment, la température et la pression dans le cylindre augmentent fortement, le gaz haute température et haute pression pousse le piston pour se déplacer vers le bas et la bielle entraîne le vilebrequin à tourner. Dans les quatre courses du moteur, seule cette course peut réaliser la conversion de l'énergie thermique en énergie mécanique. Par conséquent, cette course est également appelée course de travail.
Course d'échappement
À ce moment, la soupape d'échappement est ouverte et le piston se déplace du BDC au TDC. Les gaz d'échappement sont évacués du cylindre avec le piston montant. Parce que le système d'échappement a une résistance et que la chambre de combustion a également un certain volume, il est impossible d'évacuer complètement les gaz d'échappement à la fin de l'échappement, qui est appelé gaz d'échappement résiduels. Les gaz d'échappement résiduels affectent non seulement l'inflation, mais ont également un mauvais effet sur la combustion.
À la fin de la course d'échappement, le piston revient au PMH. Cela signifie également qu'un cycle de travail est terminé. Ensuite, le vilebrequin continue de tourner sous l'inertie du volant pour démarrer le cycle suivant. Le moteur continue de tourner.
